मार्को अंद्रेती बायो, उम्र, नेट वर्थ, वाइफ, स्पॉन्सरशिप, A1 ग्रांड प्रिक्स, ऑटो रेसिंग ड्राइवर
Marco Andretti (Marco Michael Andretti) एक अमेरिकन ऑटो रेसिंग ड्राइवर है, जो IndyCar सीरीज़ में Andretti Herta ऑटोसपोर्ट के लिए नंबर 98 की कार चलाता है। वह प्रसिद्ध एंड्रेटी रेसिंग परिवार की तीसरी पीढ़ी है।
मार्को एंड्रेती आयु
मार्को अंद्रेती का जन्म 13 मार्च 1987 को अमेरिका के पेंसिल्वेनिया के नाज़ारेथ में हुआ था। उनका जन्म और पालन-पोषण नासरी, पेंसिल्वेनिया में हुआ था। वह 2019 तक 32 साल के हैं।
मार्को आंद्रेती परिवार
मार्को अंद्रेती का जन्म पेन्सिलवेनिया, संयुक्त राज्य अमेरिका में सैंड्रा और आखिरकार IndyCar चैंपियन माइकल एंड्रेती के घर हुआ। मार्को के दादा मारियो एक अत्यधिक सफल रेसिंग ड्राइवर थे, जिन्होंने चार दशकों तक पेशेवर रूप से दौड़ लगाई और संयुक्त राज्य अमेरिका और दुनिया भर में रेसिंग की विभिन्न श्रेणियों में सफलता प्राप्त की, जिसमें 1978 में फॉर्मूला वन ड्राइवर्स चैम्पियनशिप जीतना भी शामिल था।
मार्को आंद्रेती नेट वर्थ
मार्को एंड्रेती एक अमेरिकी ऑटो रेसिंग ड्राइवर है, जिसकी 2019 तक अनुमानित अनुमानित $ 20 मिलियन डॉलर है।
मार्को आंद्रेती पत्नी
मार्को एंड्रेती ने 2017 में मार्ता कृपा से शादी की है।
मार्को एंड्रेती परिवार
मार्को अंद्रेती का जन्म सैंड्रा और आखिरकार IndyCar चैंपियन माइकल एंड्रेती से हुआ। मार्को के नाना मारियो एक अत्यधिक सफल रेसिंग ड्राइवर थे, जिन्होंने चार दशकों तक पेशेवर रूप से दौड़ लगाई और संयुक्त राज्य अमेरिका और दुनिया भर में रेसिंग की विभिन्न श्रेणियों में सफलता प्राप्त की, जिसमें 1978 में फॉर्मूला वन ड्राइवर्स चैम्पियनशिप जीतना शामिल था। रेसिंग की विभिन्न श्रेणियों में भी सफलता मिली।
मार्को एंड्रेती ऑटो रेसिंग ड्राइवर
अंद्रेती ने 2003 बार्बर फॉर्मूला डॉज ईस्टर्न चैम्पियनशिप में आठ दौड़ें जीतीं और अगले वर्ष नाई नेशनल और दक्षिणी वर्ग में चैंपियन रहे।
फिर भी, हाई स्कूल से बमुश्किल बाहर निकलकर, उन्होंने 2005 में स्टार मज़्दा श्रृंखला में दौड़ लगाई और इंडी प्रो सीरीज में भी छह रन बनाए।
उन्होंने तीन बार जीता - सेंट पीटर्सबर्ग में, लिबर्टी चैलेंज, और सोनोमा - और केवल आधे दौड़ शुरू करने के बावजूद अंक में 10 वें स्थान पर रहे।
मोटरस्पोर्ट्स के पत्रकार गॉर्डन किर्बी ने मेक्सिको सिटी में चैंप कार के समापन समारोह में सुझाव दिया कि सबसे कम उम्र के एंड्रेटी 2006 के लिए अपने नंबर 26 जिम बीम दल्लारा-होंडा में डैन व्हील्डन की जगह लेंगे और माइकल एंड्रेती अपने रिट्रीट कार के लिए पांचवीं कार चलाने के लिए रिटायरमेंट से बाहर आएंगे। इंडियानापोलिस 500 में रेसिंग टीम।
हालांकि कुछ के लिए एक उपन्यास प्रस्ताव, यह बाद में 15 दिसंबर की प्रेस कॉन्फ्रेंस में पुष्टि की गई थी कि वह श्रृंखला के इतिहास में सबसे कम उम्र के ड्राइवर के रूप में पूर्णकालिक रूप से इंडी रेसिंग लीग में कदम रखेंगे और प्रायोजकों का व्यापार करेंगे - न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज और मोटोरोला - एंड्रियो के रूप में डारियो फ्रैंचिटी के साथ शराब प्रायोजित कार चलाने के लिए पर्याप्त पुराना नहीं था।
IndyCar सीरीज 2006
उन्होंने 26 मार्च, 2006 को नंबर 26 न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज दल्लारा होंडा में अपने होमस्टेड-मियामी स्पीडवे में एक रोकी शुरुआत की थी, आंद्रेती ने 13 वीं शुरुआत की, लेकिन अपने पहले पिटस्टॉप में एक आधा शाफ्ट तोड़ दिया, जिससे उन्हें दौड़ से बाहर कर दिया।
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इंडियानापोलिस 500 में मई में अपने रूकी ऑफ द ईयर प्रदर्शन के साथ, वह अपने पहले इंडियानापोलिस 500 में शीर्ष पांच में समाप्त होने वाले तीसरे आंद्रेती बने, पिता माइकल के बाद (1984 इंडियानापोलिस 500 में 5 वें) और दादा मारियो, जो तीसरे स्थान पर रहे। 1965।
एंड्रेटी सैम हॉर्निश के बाद दूसरे स्थान पर, इंडियानापोलिस में दूसरे निकटतम निकटतम 500 सेकंड में 0.0535 सेकंड के अंतर पर।
27 अगस्त 2006 को, वह 19 साल की उम्र में सबसे कम उम्र के विजेता बन गए, 167 दिनों का एक प्रमुख ओपन-व्हील रेसिंग इवेंट (बाद में ग्राहम राहल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया), क्योंकि उन्होंने अपना पहला करियर Indy Racing League जीत लिया था सोनोमा, कैलिफोर्निया में Infineon रेसवे।
उन्होंने अप्रैल 2008 तक रिकॉर्ड कायम किया, जब ग्राहम राहल ने सेंट पीटर्सबर्ग के 2008 होंडा ग्रैंड प्रिक्स को जीता, जिसकी आयु 74 दिन थी। एंड्रेती की जीत ने उन्हें 2006 के बॉम्बार्डियर रूकी ऑफ द ईयर के रूप में स्थापित किया।
2007
2007 का मौसम एंड्रेती के लिए उतना सफल नहीं रहा। वह दस बार समापन करने में विफल रहे और केवल 7 दौड़ पूरी की। टीम ने जापान, इंडियानापोलिस, मिल्वौकी और शिकागो के साथ-साथ मिड ओहियो रोड कोर्स से दौड़ को खत्म करने के साथ दुर्घटनाओं को 1.5-मील (2.4 किमी) अंडाकार पर संतुलन खोजने के लिए संघर्ष किया।
मिशिगन में दूसरे स्थान पर रहने के बाद, एंड्रेती ने 350 अंकों के साथ ग्यारहवें स्थान पर रहा।
2008
एंड्रेती ने होमस्टेड-मियामी स्पीडवे पर अपनी पहली रात की दौड़, 2008 सीज़न की पहली दौड़, स्कॉट डिक्सन के बाद दूसरे स्थान पर रही। उन्होंने दौड़ के सबसे अधिक अंतराल का भी नेतृत्व किया - 85 अग्रणी - और एक अतिरिक्त तीन अंक प्राप्त किए। सेंट पीटर्सबर्ग में, एंड्रेटी ने अपनी कार पर एक अर्ध-शाफ्ट को गड्ढों को छोड़ने की कोशिश की, जिससे वह सेवानिवृत्त हो गया।
जापान के मोतेगी में सीज़न की तीसरी दौड़ में, अंद्रेती दौड़ की पहली गोद में बाहर हो गए। 2008 में इंडियानापोलिस 500 में, अंड्रेती तीसरे स्थान पर रही, कई अंतराल के बाद। दौड़ के दौरान, उन्होंने टीममेट, टोनी कानान को पास दिया, जो तब एंड्रेती को दोषी ठहराते हुए दीवार से टकरा गए थे।
एक हफ्ते बाद उन्होंने मिल्वौकी मील में अपनी पहली IndyCar सीरीज़ पोल पर कब्जा कर लिया और 21 साल, 79 दिन की उम्र में सबसे कम उम्र के IndyCar पोल विजेता बन गए, लेकिन दौड़ में जाने के लिए 3 लैप्स के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गए।
एड कारपेंटर को इकट्ठा करते हुए उनकी कार ट्रैक पर फिसल गई, जिसके कारण वीरोर मीरा हवाई जहाज से जा रहे थे क्योंकि उन्होंने एंड्रेती के टायर के ऊपर से चलाई। अंततः विजेता, रयान ब्रिस्को मलबे से चूक गए, क्योंकि एंड्रेती 21 वें स्थान पर रहे।
कैथी नेस्बिट स्टीन कितना पुराना है
टेक्सास मोटर स्पीडवे में, एंड्रेटी के पास सबसे अच्छी कारों में से एक थी और पूरी रात हाई लाइन ड्राइव करने में सक्षम थी, लेकिन रयान हंटर-रीवाई और एंड्रेती ने जाने के लिए बस कुछ ही अंतराल के साथ संपर्क बनाया।
एंडोवेती आयोवा में तीसरे स्थान पर रही, और फिर रिचमंड में एक मजबूत दौड़ पूरी की, लेकिन हारने के बाद वह हार गई और बाद में सावधानी से दौड़ने वाले नेताओं ने पीले रंग के नीचे गड्ढे करने की अनुमति दी; वह नौवें स्थान पर रहा। एंड्रेती ने वाक्किंस ग्लेन से पांचवां स्थान हासिल किया, क्योंकि यांत्रिक विफलता के कारण उनकी कार नैशविले में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी।
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उन्होंने उसी दिन इससे पहले लाईम रॉक पार्क में अमेरिकन ले मैंस सीरीज की दौड़ में भाग लिया था। मिड-ओहियो में, एंड्रेटी ने लैप 42 पर फिर से शुरू करने पर चार-कार के मलबे में फंस गया, जिसने अपनी टीम के साथी डैनिका पैट्रिक के संपर्क के बाद एडमॉन्टन में 17 वें स्थान पर रहने से पहले अपनी दौड़ समाप्त कर ली।
केंटुकी में, एंड्रेती ने स्कॉट डिक्सन से बढ़त ले ली, लेकिन जैसे-जैसे दौड़ अपने अंत के करीब आती गई, सभी ड्राइवरों को अधिक ईंधन के लिए पिटना पड़ा और डिक्सन ने जीत हासिल कर ली, जबकि एंड्रेती तीसरे स्थान पर रही। अंड्रेती अंतिम तीन दौड़ में आठवें से अधिक अंक हासिल करने में विफल रहे, क्योंकि वह अंकों में सातवें स्थान पर रहे।
2009
2009 का सीज़न दो स्ट्रीट सर्किट पर शुरू हुआ, जिससे एंड्रेटी को अपने ए 1 ग्रैंड प्रिक्स अनुभव के लाभों को दिखाने का अवसर मिला। सेंट पीटर्सबर्ग में उन्होंने दिग्गज एलेक्स टागलियानी के साथ दौड़ में देर से पेचीदा किया, 13 वें स्थान पर रहे, लेकिन एक अलग स्थान पर खड़े होने के क्रम के कारण 6 वें स्थान पर रहने के लिए लॉन्ग बीच में 19 वां स्थान शुरू किया।
लॉन्ग बीच पर अंद्रेटी का यह पहला मौका था, जिसमें उनके पिता और दादा दोनों कई बार जीते थे। कंसास में 6 वें स्थान पर रहने के बाद। एंड्रेती ने इंडियानापोलिस को देखा, जहां वह अपने तीन में से दो में 2 और 3 वें स्थान पर रही थी।
8 वीं से शुरू होकर, एंड्रेटी ने केवी रेसिंग टेक्नोलॉजी के मारियो मोरास को टर्न 1 और 2. के बीच दक्षिण ढलान के बाहर से गुजारने का प्रयास किया। मोरास दीवार की ओर बढ़े, जाहिर है इस बात से अनभिज्ञ कि अंद्रेती उसके बाहर थी, और दोनों कारों ने दीवार एकत्र की।
एंड्रेटी और मोरास दोनों ने अपने ऑन-एयर साक्षात्कार में एक-दूसरे के साथ नाराजगी व्यक्त की। एंड्रेती ने दूसरे वर्ष के ड्राइवर को 'क्लूलेस' कहा और कहा कि 'वह इसे प्राप्त नहीं करेगा और न ही कभी करेगा।' मुझे पता होना चाहिए था कि मैं किसके साथ दौड़ रहा था। ”
वर्ष के शेष भाग में अधिक सफलता नहीं मिली, क्योंकि एंड्रेती का सर्वश्रेष्ठ वर्ष टेक्सास में 4 था। उन्होंने सड़क और सड़क के पाठ्यक्रम पर अपने बेहतर रूप को जारी रखा, टोरंटो में अपनी पहली रेस में 8 वें स्थान पर वॉटकिंस ग्लेन में 5 वें स्थान पर रहे - जहां उनके पिता ने अंतिम स्टैंडिंग में 8 वें स्थान पर रहने से पहले सात बार - और मिड-ओहियो में 6 वां रिकॉर्ड जीता।
2011–2012
2011 में, एंड्रीति ने 27 वें स्थान से शुरुआत करने के बाद इंडियानापोलिस में 9 वें स्थान पर रखा। 25 जून, 2011 को, अंद्रेटी ने आयोवा स्पीडवे पर अपनी दूसरी IndyCar श्रृंखला दौड़ जीती। 2006 में सोनोमा रेसवे पर अपनी जीत के बाद यह 79 दौड़ में उनकी पहली जीत थी।
2016 के लिए रॉबिन mcgraw शुद्ध
2012 का सीजन अंद्रेटी के लिए संघर्ष भरा था। उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग में 11 वें, अलबामा में 11 वें, लॉन्ग बीच पर 25 वें और साओ पाउलो में 14 वें स्थान के साथ वर्ष की शुरुआत की। उन्होंने इंडियानापोलिस में सबसे अधिक अंतराल (59) का नेतृत्व किया, लेकिन लैप 188 पर टर्न 1 दीवार मारा।
अंद्रेती ने डेट्रोइट में 11 वें, टेक्सास में 17 वें, मिल्वौकी में 15 वें और आयोवा में सत्र का सर्वश्रेष्ठ समापन जारी रखा, जहां उन्होंने दूसरा स्थान हासिल किया। आयोवा में अपने उपविजेता के बाद, उन्होंने टोरंटो में 16 वां, एडमॉन्टन में 14 वां, मिड-ओहियो में 8 वां और सोनोमा में 25 वां स्थान हासिल किया।
बाल्टीमोर में, एंड्रेटी ने मैदान के पीछे एक और फिनिशिंग की, जो 14 वें स्थान पर रही। जिस तरह सीजन खत्म होने वाला था, उसने फॉन्टाना में अपने करियर की दूसरी पोल पोजिशन हासिल कर ली, जिससे रेस 8 वें स्थान पर रही। एंड्रेती 16 वें स्थान पर रही
2013
सेंट पीटर्सबर्ग में तीसरे स्थान पर रहने के साथ एंड्रेती ने 2013 सीज़न की शुरुआत की। इसके बाद बार्बर और लॉन्ग बीच पर 2 सातवें स्थान पर रहे, 2012 के सीज़न में उनकी टॉप-टेन टीम थी।
साओ पाउलो में सीज़न की चौथी दौड़ में, अंद्रेती तीसरे स्थान पर रही और तकुमा सातो के पीछे चैम्पियनशिप तेरह अंकों में दूसरे स्थान पर रही। उन्होंने सीजन के अपने पहले सात मैचों का भी नेतृत्व किया।
Indy 500 में, अंद्रेती ने 3rd क्वालिफाई किया और पूरे रेस में लगातार टॉप 5 में रहे। उन्होंने 31 लैप्स का नेतृत्व किया और 4 देर के बाद दो पीले झंडों के साथ समाप्त हुए जिन्होंने उन्हें मैदान में आगे बढ़ने से रोका।
दौड़ के बाद, अंद्रेती ने कहा कि वह 'निराश' था क्योंकि वह चौथी दौड़ से नीचे नहीं था। हालांकि, 500 के बाद उन्होंने तकुमा सातो पर 11 अंकों की बढ़त बनाई।
उन्होंने डेट्रायट में पहले डबलहाइडर के साथ अपना सत्र जारी रखा, पहली दौड़ में 20 वें स्थान पर रहे - सीज़न के अपने सबसे कम फिनिश - और दूसरी रेस में 6 वें, दोनों के बीच सुधार को चिह्नित किया। टेक्सास में, उन्होंने अपेक्षाकृत अच्छा प्रदर्शन किया, अधिकांश दौड़ में शीर्ष 10 में रहे और बाद में 5 वें स्थान पर रहे।
उन्होंने मिल्वौकी में अपनी तीसरी पोल स्थिति का दावा किया, लेकिन योग्यता में सफल होने के बावजूद, उनका इंजन पहले गड्ढे में रुकने के बाद उड़ा, 20 वें स्थान पर खत्म होने से पहले, उन्होंने आयोवा में नौवां स्थान हासिल किया। Pocono में, जहां उनके दादा और पिता ने एक बार दौड़ लगाई थी, वह अपने खेल में सबसे ऊपर थे, सबसे तेज़ गोद के लिए ट्रैक रिकॉर्ड स्थापित किया, और एक 4 वें कैरियर पोल हासिल किया।
दौड़ की शुरुआत में अग्रणी होने के बावजूद, वह अंत में 10 वें स्थान पर रहे। टोरंटो डबलहाइडर में, उन्होंने दौड़ के दौरान लगातार अच्छा प्रदर्शन करते हुए शीर्ष 10 में क्वालिफाई किया और समाप्त किया।
वह रेस एक में चौथे स्थान पर रहा, और टोरंटो में दूसरी दौड़ में नौवें स्थान पर रहा, बिना किसी अन्य घटनाओं के अपने फिनिश को बदल दिया। मिड-ओहियो में, दौड़ के दौरान कई घटनापूर्ण घटनाओं के बिना, वह 9 वें स्थान पर रहे। उसने सीजन का पांचवां अंक हासिल किया।
२०१४-२०१201
2015 में, एंड्रेती ने ब्यूनस आयर्स ePrix में एंड्रेटी ऑटोसपोर्ट के लिए काम किया, वह 12 वें स्थान पर रहा।
2018
2019 में टेक्सास में एंड्रेती
7 दिसंबर, 2017 को, एंड्रेटी ऑटोसपोर्ट ने 2018 सीज़न के लिए टीम के साथी अलेक्जेंडर रॉसी के साथ कार नंबर स्वैप करने के लिए एंड्रेटी की योजना की घोषणा की। रॉसी नंबर 27 टीम में चले जाएंगे जबकि एंड्रेती रॉसी के नंबर 98 पर कब्जा कर लेगी।
मार्को आंद्रेती प्रायोजन
फरवरी 2018 में अमेरिकी कंक्रीट ने घोषणा की कि वे इंडियानापोलिस 500 और लॉन्ग बीच [10] के जीपी सहित आगामी दौड़ के छठे भाग में मार्को एंड्रेती को प्रायोजित करेंगे। अन्य प्रायोजकों में वेरिज़ोन और पेनग्रेड मोटर ऑयल शामिल हैं।
मार्को अंद्रेती फॉर्मूला वन
होंडा रेसिंग एफ 1 परीक्षण
होंडा रेसिंग एफ 1 ने दिसंबर 2006 में घोषणा की कि एंड्रेटी को उनकी फॉर्मूला वन कार का परीक्षण करने के अवसर के साथ प्रस्तुत किया जाएगा, और 15 दिसंबर को, एंड्रेटी ने स्पेन में जेरेज में अपनी फॉर्मूला वन कार चलाई।
होंडा के खेल निदेशक गिल डे फेरन ने टिप्पणी की कि उन्होंने अच्छा काम किया है। अंद्रेती ने कहा कि उन्होंने परीक्षण का बहुत आनंद लिया, लेकिन संवाददाताओं से यह भी कहा कि वह इंडियनपोलिस 500 जीतने के बाद ही फॉर्मूला वन में प्रवेश करना चाहते हैं।
7 से 8 फरवरी, 2007 को एंड्रेटी ने स्पेन के जेरेज में दो दिनों के लिए एक दूसरे होंडा रेसिंग एफ 1 परीक्षण में भाग लिया। पिछले परीक्षण की तरह, अंद्रेती ने टीम की 2006 की फॉर्मूला वन कार को हटा दिया।
7 फरवरी को दिन का उनका (अनौपचारिक) सबसे तेज लैप होंडा टीम के ड्राइवर जेनसन बटन की तुलना में 1.5 सेकंड से भी कम धीमा था। परिवर्तनशील परिस्थितियों में 8 फरवरी को उनका (अनौपचारिक) सबसे तेज़ समय, 2005 और 2006 के फॉर्मूला वन वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियन फर्नांडो अलोंसो की सबसे तेज़ गोद की तुलना में एक सेकंड धीमा था।
मार्को अंद्रेती अमेरिकन ले मैंस सीरीज़
12 घंटे की सेब्रिंग
Andretti ने मार्च 2008 को Andretti ग्रीन रेसिंग XM सैटेलाइट रेडियो कार के लिए 12 घंटे की धीरज दौड़ ALMS Sebring में चलाई। वह 1 मिनट 48-सेकंड की सीमा में कई बार डाल सकता था जो न तो उसके सह-चालकों में सक्षम था। मैच।
यद्यपि कार को दौड़ से जल्दी सेवानिवृत्त किया गया था, लेकिन यह पोडियम फिनिश के लिए स्थिति में था। 12 जुलाई, 2008 को, एंड्रेटी ने एजीआर एक्सएम एक्यूरा में लाइम रॉक पार्क, कॉन में अमेरिकी LeMans दौड़ में दौड़ लगाई। बाद में उसी दिन, उन्होंने नैशविले में IndyCar सीरीज की दौड़ में भाग लिया।
एंड्रेती, फ्रेंक मोंटेगनी और टोनी कानन ने 4 अक्टूबर, 2008 को पेटिट ले मैन्स में दौड़ लगाई। देर से दौड़ की घटना ने # 26 एक्सएम रेडियो एक्यूरा को जल्दी से रिटायर कर दिया, जिसमें एलएमपी 2 और 16 वीं कुल मिलाकर सातवें स्थान पर रही।
मार्को अंद्रेती ग्रैंड-एएम रोलेक्स स्पोर्ट्स कार सीरीज़
एंड्रेती ने अपनी रोलेक्स स्पोर्ट्स कार सीरीज़ की शुरुआत 24 घंटे के डेटोना में की, जिसमें रयान हंटर-री, माइकल वेलिएंट, स्कॉट मेयर और मिगुएल पोटोलिकियो के साथ नंबर 2 स्टारवर्क्स मोटरस्पोर्ट रिले-फोर्ड की ड्राइविंग की, जिसमें 10 वां स्थान था।
मार्को आंद्रेती A1 ग्रैंड प्रिक्स
2008–09 सीज़न
3 नवंबर, 2008 को, अंद्रेती को A1 टीम यूएसए के लिए 2008-09 के ग्रैंड ग्रैंड प्री सीजन के दूसरे दौर में दौड़ने की पुष्टि हुई। 2008-09 सीज़न से शुरू होने वाले A1 टीम यूएसए का प्रबंधन संभालने के बाद एंड्रेती ग्रीन रेसिंग के प्रबंधन के बाद एंड्रेती को दौड़ का अवसर दिया गया और उनके पिता माइकल एंड्रेती सीट होल्डर बन गए।
मार्को आंद्रेती फॉर्मूला ई
एंड्रेती ने 2014-15 के चौथे दौर के ब्यूनस आयर्स में मैथ्यू ब्रेभम की जगह एंड्रेती ऑटोसपोर्ट के लिए प्रतिस्पर्धा की। मियामी एंड्री में पांचवें दौर के लिए स्कॉट स्पीड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
मार्को आंद्रेती ट्विटर
मार्को आंद्रेती इंस्टाग्राम
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